生态旅游

飞行羞辱：飞行对环境有害吗？

一架商用飞机在高空，划破云层和蓝天

随着人们越来越意识到自己对世界的环境影响，人们越来越关注航空旅行——过去几年，飞行羞辱也相应增加。这个词是从瑞典语创造的 飞行耻辱 ，这意味着飞行耻辱，即您个人对飞行感到羞耻，但毫不奇怪，它已经演变成因其碳足迹而羞辱其他人飞行。

毕竟，不可否认的是，飞行会大量增加您的个人碳足迹。由于我强烈的飞行习惯，我的碳足迹无疑是巨大的。



但我们能做什么呢？关注这个问题真的是我们努力的最佳利用吗？正是如此 如何 飞行真的很糟糕吗？

航空旅行占 占全球碳排放量的 2.5% 。在美国，飞行占 交通运输排放量的 8% ，但不到总碳排放量的3%。与相比，这只是杯水车薪 其他行业 在美国：

  • 交通：27%
  • 电 25%
  • 工业 24%
  • 商业/住宅 13%
  • 农业 11%

因此，从数学角度来看，飞行并不是最严重的气候破坏者。那里还有更糟糕的行业。难道我们不应该关注他们吗？

减少飞行中的碳排放不会对总排放量产生重大影响。

而且你不能就这样停止航空旅行。世界经济依赖它发挥作用。由于航空旅行，我们生活在全球化经济中并从中受益。停止所有航班将结束我们的现代经济。

此外，有时需要飞行。我的意思是，我们要一直乘船穿越海洋吗？如果我们必须赶到生病的亲人身边怎么办？开车可能会花很长时间。

不仅如此，即使我们都减少飞行——就像我们在新冠疫情期间所做的那样——行业本身仍将填补这一空白。政策已到位，要求航班起飞 不管 谁在飞。以2021年冬天为例， 仅汉莎航空就执行了超过 21,000 趟空航班 （称为幽灵航班）只是为了维持其机场航班时刻。 （由于机场短缺，航空公司争夺机场机位，需要保持一定的航班门槛才能保住这些机位）。

考虑到所有这些，我们似乎可以在其他地方取得更大的胜利。我的意思是，仅仅消除幽灵航班就相当于从道路上减少 140 万辆汽车。

但我不是科学家。所以我打电话询问航空旅行对环境的影响。

迈克尔·奥本海默 (Michael Oppenheimer) 是普林斯顿大学教授，联合创始人 气候行动网络 ，30 多年来一直是气候变化领域的领先科学家。他是政府间气候变化专门委员会的主要参与者之一。他说：

如果您是旅行者，您必须担心航空方面的四件事。一是二氧化碳排放……第二，你必须担心喷射的颗粒物可以为云的形成提供表面，并且反射一些阳光……第三件事是……对流层臭氧的产生[一种温室气体]通过氮氧化物的排放......然后还有第四件事，那就是实际上进入平流层的高空飞行喷气机可以产生一些......臭氧，并且在某些高度，它们可能会释放颗粒物，这将鼓励破坏臭氧层。

我与奥本海默教授的谈话让我停了下来。我们飞行时需要担心的并不是我们的碳足迹，这使得我们的航班总成本相当糟糕。 （但是，由于碳效应是最容易记录的，因此我们将在这里重点关注这一点。）进一步的研究表明，飞行非常糟糕。

最多 的时间。

虽然你可以说，一般来说，飞行比任何其他交通方式都糟糕，但科学是棘手的，因为变量数量惊人，所以确实没有很好的同类比较。根据汽车的品牌、型号、距离和乘客数量，驾驶可能比飞行更好，也可能更差。公共汽车也是如此。那辆公共汽车上有多少乘客？是汽油动力还是电动？

根据国际民用航空组织（ICAO） ，从纽约到洛杉矶的往返航班产生 1,249 磅。每人碳排放量（566.4 千克）。汽车平均每加仑行驶 20 英里会产生 4,969.56 磅的热量。 （2,254.15 公斤） 一个人的同一次行程。1

如果您独自驾车，尤其是长途驾驶，最好乘坐飞机。然而，在同一次旅行中，如果您与另外三个人拼车，您的人数可以减少四分之一，从而使驾车成为更好的选择。

事实证明，没有一刀切的答案。你不能说飞行不好，也不能说飞行不好，因为有时飞行更好。

也就是说，从巴黎到伦敦的往返航班会产生 246 磅（111.5 千克）的碳，而乘坐欧洲之星（火车）将产生约 49 磅（22.2 千克）碳 。

从维也纳飞往布鲁塞尔，乘飞机会产生 486 磅（220.4 公斤）的重量，而新的夜间列车（大约需要 14 小时）会产生 486 磅（220.4 公斤）的重量 每人 88 磅（39.9 公斤） 。

国际清洁交通理事会 他们调查后也得出了同样的结论。事实证明，弄清楚哪种交通方式相当复杂。从他们的图表中可以看出，没有一种交通选择每次都是最好的：

ICCT 的碳排放图表

那么旅行者应该做什么呢？仅仅研究这篇文章并对所有这些示例旅行进行数学计算就让我感到不知所措。我没有意识到这有多复杂。而且，正如我稍后解释的，根据您使用的碳计算器，您的数字可能会有很大差异。

所以，你可以做什么？

以下是我在此过程中学到的一些技巧，有助于减少飞行的碳足迹：

1.避免短途航班 – 多份报告，包括来自 NASA 和 旧金山大学 研究表明，飞机排放的很大一部分（估计为 10-30%）发生在起飞和着陆期间。这意味着，如果您乘坐大量短途航班，您的每磅足迹往往会更高。直飞航班比转机航班更环保，是更环保的选择。

距离越远，飞行效率越高（ 因为巡航高度比飞行的任何其他阶段需要更少的燃料 ）。如果您的飞行距离很短，请考虑开车或乘坐火车或公共汽车。

2.购买碳补偿（或者实际上不购买） – 碳补偿提供了一种通过投资减少大气中二氧化碳或其他温室气体排放的项目来平衡污染的方法。如果您使用了一吨（2,000 磅）碳，您可以支持植树或清洁水计划等项目，这些项目所产生的碳节约量等于您使用的碳量（因此规模平衡）。

网站如 绿-e , 黄金标准 ， 和 炫酷效果 可以为您提供一份需要支持的好项目清单。

但是，虽然这些计划有帮助，但它们并不是非常有效。例如，需要 15-35岁 让树木长得足够大以捕获碳。

而碳补偿只是将你正在做的事情的负担转移到其他地方。这不是一个 实际的 减少碳排放；你只是在投资一些你希望得到的回报与你投入的一样多的东西。

事实上，在一个 2017年抵消研究 欧盟委员会委托调查发现，《京都议定书》清洁发展机制（CDM）下的抵消项目中有85%未能减少排放。

我与奥本海默教授的大部分谈话都集中在碳补偿上。他说，

当且仅当它们是负责任的时，抵消才是好的，也就是说，你确定它们正在产生广告中所说的温室气体效益，而有时很难弄清楚，因为排放不是直接的，它们在其他地方……因此，如果它们来自全面且可靠的会计系统，您只想进行抵消并将其计入温室气体预算的一部分。其次，如果抵消措施旨在刺激技术变革或其他变革，那么如果没有抵消，这些变革就不会那么容易发生，那么抵消措施是好的。

他还表示，他可以想象抵消是好的，甚至是有益的情况，但在很多情况下，它们不是这样的，而且它们……比在……直接排放地点进行减排更糟糕。

我认为这就是重点。抵消没有严格的控制，所以你不知道它们是否真的有效。最好是首先迫使航空公司提高效率并建立飞行的替代方案。我的大部分研究表明，抵消虽然让你感觉良好，但不如直接从源头争取减排那么有效。

所以，你可以购买它们，但要非常小心，并对你支持的项目进行研究。

3. 为更好的飞行而奋斗 – 我们需要向航空公司施加压力，要求其通过新的飞机设计和运营来提高燃油效率，例如使用生物燃料和使用清洁电力的飞机，以及机队现代化。例如，新型梦想飞机拥有非常节能的发动机，与它所取代的飞机相比，二氧化碳排放量减少了约 20%。尽可能向航空公司施加压力，驾驶更新、更省油的飞机。此外， 尝试乘坐一般燃油效率较高的航空公司的航班。

4. 计算您的足迹 – 正如我们所见，有时飞行更好。有时并非如此。使用您的旅行碳计算器来查看哪种交通方式在您的旅行中碳足迹最低。如果乘坐飞机不是一个好的选择，请寻找替代方案，例如火车、BlaBlaCar 等拼车或公共汽车。一些建议的碳计算器是：

然而，我想在这里提出一个很大的警告。我和我的团队在本文中使用了很多计算器。我们每个人都找到了一堆并亲自测试它们，看看我们的数字是否匹配。就像同行评审科学论文一样，我们不断检查彼此的工作。我们非常震惊地发现碳计算器之间存在如此大的差异。我的建议是使用多个计算器来找出您的确切足迹。

奥本尼默教授表示同意，他说：“如果计算器显示汽车更差，我会相信这一点，因为这一切对负载系数非常敏感。”而且……由于在起飞和着陆时会燃烧大量燃料，飞行时间越长，如果您乘坐飞机，您可能会分摊行程。

5. 少坐飞机—— 归根结底，减少飞行是减少碳足迹的最佳方法。每年乘坐大量航班，即使您做了我们下面提到的一些生活方式的改变，仍然会导致您的个人足迹巨大。

实际上， 大部分排放量仅来自 1% 的旅行者 — 每月乘坐多次航班的狂热飞行者。因此，如果您每年的标准假期只乘坐几次航班，那么您不应该自责。我们应该关注更严重的罪犯。

***

我认为我们都应该少坐飞机。我一直在寻找减少飞行的方法。我们都需要更加了解我们的碳足迹。但同样重要的是要了解，与其他行业相比，飞行总排放量很小。影响个人碳足迹的因素有很多，我认为我们可以通过我们采取的日常行动产生更大的影响，因为正如我们所见，大多数行业对排放都有更大的影响！做这样的事情：

  • 买可以用很长时间的东西
  • 购买二手
  • 购买本地产品，而不是在线购买（包装浪费太多）
  • 减少塑料消耗
  • 少开车
  • 改用混合动力或电动汽车
  • 少吃外卖，以避免随之而来的塑料和其他废物
  • 少吃肉或吃素食
  • 将您的家庭供暖改为可再生能源
  • 将白炽灯泡更换为 LED 灯泡
  • 安装低流量淋浴喷头和马桶

如果您一般不经常乘坐飞机，那么您每天所做的事情会对您的碳足迹产生巨大影响，并有助于保护环境。我们不要因树木而失去森林。

***

在当今的取消文化中，我们都应该是完美的人——但那些投下最多石头的人也是不完美的。

我们都是。

我不相信飞行羞辱，因为羞辱某人什么时候有用？

当人们感觉自己的价值观受到攻击时，他们就会强化自己的立场。如果你羞辱某人，他们只会做更多同样的事情，并巩固自己的立场。一项又一项的研究表明这是真的。

告诉别人他们是坏人——当没有人愿意认为自己是坏人时——不会给你带来任何好处。

人类心理学不是这样运作的。

相反，我相信寻找并提出替代方案。

这就是你影响变革的方式。

我不会评判那些会飞的人。我也不会评判那些认为践行价值观的最佳方式就是少坐飞机的人。

如果您担心飞行对环境的影响，请减少自己的足迹，教育您的朋友为什么应该减少飞行并寻找替代交通工具，并为一些为绿色世界而奋斗的优秀组织做出贡献：

世界需要立即采取气候行动。您可以做很多事情来提供帮助。如果你想要更有效的改变，请立即向正在推动气候危机行动的非政府组织和社会政治团体捐款——因为我们等待的时间越长，情况就会变得越糟。

支持绿色能源项目。

资助植树造林。

捐助土地复垦。

投票给支持气候行动的政客。

快速行动比其他任何事情都会让你更划算。

但无论你做什么，都不要因为飞行而羞辱人们。那不会做任何事。

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脚注
1. 排放量计算器有很多，而且差异很大。对于航班，我选择了国际民航组织，因为它是最科学的。对于汽车排放，我使用了环境保护署（EPA）。

来源 ：
我们为这篇文章做了很多研究。虽然我们在文章中链接到了一些来源，但以下是我们在本文中使用的一些其他来源：

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