陆路旅行：瑞安如何从西雅图开车到南美洲
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我讨厌开车。这并不是说我不擅长。只是我很少这样做，这几天让我很紧张（ 我只有在公路旅行时才会真正开车 ）。
出于这个原因，所以我总是对开车旅行的人着迷。
早在这个博客的早期，我遇到了一群开车环游世界的人。他们有疯狂的故事。几个月前，我宣布我们将开始制作更多读者故事来突出一些 你的 疯狂的故事。
在我们的第一个读者焦点中，我们正在采访瑞安，他正从西雅图开车前往 阿根廷 和他的女朋友！ （说实话，这听起来像是一次奇妙的冒险！）
Nomadic Matt：向这里的每个人介绍一下你自己！
瑞安： 我今年 33 岁，来自华盛顿州西雅图，但大学毕业后我在 华盛顿特区 在国会大厅。
当我的老板决定在 2012 年退休而不是竞选连任时，我选择了为期一年的休假，穿越美国西部公路旅行，并尽可能多地徒步旅行和攀岩。然而，当这一年结束时，我还没有准备好放弃游牧的生活方式，所以我继续前进。
那么你是怎么开始旅行的呢？
我的第一次出国旅行经历是在大学期间出国留学，在国内长期停留 意大利佛罗伦萨 ，以及也门萨那。这两次旅行都给我灌输了一种对旅行的渴望，这种渴望在我多年的办公室工作中一直伴随着我，我相信它们在最终让我踏上旅途的过程中发挥了重要作用。
到目前为止，这次奇妙的旅行带您去了哪里？
经过一年的美国西部公路旅行后，我前往 哥伦比亚 我们和一个朋友一起出发探索这个国家。我们只做到了 麦德林 ，我定居的地方。在卡车和背包里生活了大约 15 个月后，我觉得有必要放慢脚步，然后遇到了一位很棒的当地女孩。
我和我女朋友开着我的卡车从 西雅图 前往麦德林，通过陆路穿越每个国家 中美洲 并度过了一段美好的时光。
我们必须把卡车从 巴拿马 通往哥伦比亚，因为没有道路穿过达连峡（泛美高速公路中缺失的一环）。
我们再次在麦德林稍作停留重新集结，但现在我们正准备出发公路旅行的第二部分：一路开车前往巴塔哥尼亚南端，那是我长期以来梦想参观的地方。
这次旅程我们主要沿着安第斯山脊旅行，我期待着沉浸在山景中。
是什么让你决定参加这次旅行？
我独自穿越美国西部的公路旅行绝对是一次变革性的经历，开车去巴塔哥尼亚的种子在我的脑海里种下了，并在几年内生根发芽。我开始思考，当你可以开车穿越美国时，为什么还要开车穿越美国呢？ 全部 美洲的？
每当我出国旅行时，我也喜欢探索新的文化和食物，并沉浸在不同的语言中。我渴望去更远的地方，离开陈旧的旅游路线，但这可能相当困难。
我走遍了背包客的环游圈，背着包走遍了色彩缤纷的小镇，还上下过公共汽车——但是当你有了自己的轮子时，一个全新的旅行世界就打开了，让你远离人群并融入当地生活。
迄今为止最大的教训是什么？
这样的旅行是多么可行啊！
当你纵观整个中美洲的驾驶过程时——驶入危险的地方 墨西哥 、与腐败的警察或抗议和封锁打交道，并考虑驾驶车辆穿越八九个国际边界，然后将其装载到运往南美洲的集装箱中的后勤麻烦——这一切都可能令人难以承受。这似乎几乎是不可能的。
但当你把它分解为日常旅程时，一切都变得很容易。一件事接二连三地发生，没有什么比我们想象的那么困难，并且我们在道路上的每一个小坎坷中变得更加自信和有能力。
对于这样的旅行，你的第一条建议是什么？
我想说旅行中最好的部分之一就是克服挑战并拥抱未知，所以放弃等待事情变得完美的想法吧！
在陆路旅行社区中，我见过无数人计划多年，在车辆和配件上投入越来越多的钱，并在准备阶段花费比实际旅行和冒险更多的时间和金钱。 。就好像计划成为了实际行动的替代品。
但对于新旅行者来说更具体的建议，我强烈强烈推荐 在离开之前尽可能多地学习目标语言 。
我第一次来到哥伦比亚时，我掌握了基本的西班牙语：点餐、乘坐出租车以及其他手续。但随着我的语言能力提高，我的旅行变得更加有意义，而且我可以真正与每天遇到的人交流。
这样的旅行的后勤工作是什么？计划很难吗？
从逻辑上讲，您应该了解一些基本知识，这需要拥有所有相关车辆文件的原件（和大量副本）：您的所有权、登记等。
但实际上，除了护照和您要去哪里（或者在某些情况下，您要去的地方）之外，您实际上不需要更多东西 不应该 为了安全起见，走吧）。但如果您添加一些设备来露营和做饭，您在旅途中就会更加灵活，并且有更多省钱的选择。
最初萌生一路驾车想法的一个令人难以置信的资源是一年一度的 陆上博览会 在亚利桑那州的弗拉格斯塔夫，每年春天都有数千人聚集在那里讨论陆路登陆的各个方面。
他们提供经验丰富的旅行者举办的研讨会和讲座，内容涉及从安全保障到营地烹饪食谱再到跨境提示和技巧等各个方面。参加者中有很多人已经完成了横跨美洲的大规模驾驶，或者 非洲 、正在计划一次大型国际旅行的人们，以及那些喜欢在美国开着车露营的人们。
周围有很多志同道合的人，他们都去过那里，这样做最初让我觉得这是可能的——尽管又过了两年，我才开车越过边境进入墨西哥。
由于像这样的怪物之旅的规模和不确定性，确实很难提前计划好一切，比如去哪里、住哪里等。出发前，我们大致规划了我们要走的路线。需要花多长时间，我们认为在每个国家需要多长时间等等，但我们愿意在整个旅程中保持灵活性。
幸运的是，有许多旅行者在博客上记录了他们的旅行，可以提供有关过境点、露营地点、国外司机的安全问题等方面的良好参考框架。
我在旅途中最喜欢的资源之一是一个名为 iOverlander.com ，其他旅行者可以在这里添加价格、描述和 GPS 坐标，从免费露营地到带有安全停车场的廉价酒店。它已成为陆路旅行者的首选资源。
您旅途中最困难的部分是什么？
最困难的部分和最简单的部分都是相同的：驾驶您的车辆旅行。明显的外国车牌会吸引人们的兴趣，无论好坏：友善的当地人会注意到并与您谈论您的旅行 - 而更多不道德的人可能会瞄准您的车辆，以获取车内的贵重物品。
使用自己的车辆旅行有时会带来更多的担忧。您必须始终对车辆的总体安全性有一定的了解，以免在街上停车时（甚至在某些停车场）遭受潜在的闯入行为，并且在前往殖民小城市时会遇到更多困难狭窄的道路。当有这么多酒店迎合背包客群体时，您还可以找到一家还为您的车辆提供安全停车位的酒店。
话虽这么说，我们在整个旅程中没有发生闯入或类似的情况，虽然我们很谨慎，但我们并没有过度谨慎或偏执。
不过，这次旅行中最简单的部分是拥有自己的车辆，这意味着您可以比背包旅行携带更多的东西。我们旅行时会携带用于寒冷和温暖天气、一般营地舒适性和烹饪的装备，以及相当多的电子产品：笔记本电脑、相机、小型太阳能电池板等。
我们还可以自由地选择想去的时间、想去的地方，而不受公共交通或传统背包客线路的束缚。
所以同一枚硬币有两面，但我想说，像这样的陆路旅行的好处远远大于坏处。
做这件事需要花很多钱吗？如何降低成本？
陆路旅行最大的前期成本显然是车辆。货车、卡车或 SUV 通常是大多数陆路出行者的首选车辆，因为它们的尺寸很大，而且能够在车内（或在车顶上搭建一个车顶帐篷）创造一个睡眠空间。
如果您已经拥有卡车或货车，那么您就已经克服了最大的成本。我用的是我那辆 1991 年款的旧丰田 4×4 皮卡——这辆卡车是我从高中起就一直拥有的——它很适合我，因为它增加了一个升高的顶篷，并在后部做了一个简单的扩展，以创建一个睡眠平台和储物空间。系统。
如果您必须购买车辆，最好寻找在世界各地销售的旧车，例如丰田汽车，这样您就不会遇到更不起眼的车辆品牌或可能很难买到的发动机零件在世界其他地方。
如果您想购买，您也可以加入陆路团体，并尝试从最近完成行程的同伴那里购买，并希望以便宜的价格卸下车辆，而不是将其运往海外到自己的国家。他们通常出售于 巴拿马 , 哥伦比亚 , 阿根廷 ， 或者 辣椒 。
有些人开着传统汽车完成了这次旅行，还有许多人骑摩托车甚至骑自行车完成了这次旅行——所以不要因为没有完美的车辆而阻止你进行这次冒险。
就旅行期间的实际费用而言，不同国家和汇率的差异可能很大，但我想说，到目前为止，我们整个旅行的一般经验法则是每天约 75 美元，因为一对夫妇。这个价格是所有东西的总体价格，包括汽油、酒店或露营、食物等。一如既往，你可以花更少或更多的钱，具体取决于个别旅行者。
住宿价格约为每晚 20 美元，食品费用为 20 美元/天，车辆费用（汽油、收费公路、付费停车、维护等）为 35 美元/天。但这些每日平均值因地而异可能会有很大差异。
有时，像墨西哥这样的国家的旅行费用非常便宜，我们发现自己经常外出就餐并寻找经济型酒店。但其他时候，一个国家的物价非常昂贵，比如哥斯达黎加（汽油、住宿、食物等等！），我们几乎所有的时间都花在露营上，只是偶尔外出就餐。我们降低成本的策略是经常在便宜或免费的露营区的卡车后座睡觉，并经常做饭。
令人惊讶的是，将车辆带入每个国家/地区的相关费用并不多。有些国家要求您购买保险，有些国家则不需要；有些会收取少量与车辆过境相关的费用（10-15 美元）（临时进口许可证、保险、熏蒸），有些是免费的，有些则有点贵，例如洪都拉斯（40 美元）。
但总体而言，驾驶车辆跨越国际边界的费用相当实惠，而且您最大的开支仍然是汽油和维护的常规费用。
如果你想追踪 Ryan，他是 大旅行，小预算 以及背后的博主 桌子到垃圾袋 ，详细描述了他离开华盛顿特区办公室工作后的旅行和户外探险。跟随他的冒险经历 Facebook , Instagram ， 或者 推特 。
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